Nalas Schrauber Blog

Kaum war die 90A Lichtmaschine drin und auch der Keilriemen der Servopumpe erneuert, hatten wir besonders im Leerlauf schon wieder ein "jaulendes" Geräusch unter der Haube. Also war dieses Mal die Wasserpumpe an der Reihe.

Um da heran zu kommen, wurden erst einmal Lichtmaschine und Servopumpe ausgebaut, der Thermostat gelöst, um das Kühlwasser abzulassen, und dann die Pumpe aus dem Gehäuse geschraubt. Da aber eine Schraube abbrach (... immer die letzte ...), mußte das Pumpengehäuse auch noch ausgebaut werden. Zum Glück lag noch ein neues im Regal.

Beim Anblick der alten Dichtung konnte man sich nur die Frage stellen, wie die Pumpe überhaupt die ganze Zeit dicht gewesen war. Wer die 'mal eingebaut hat, hatte wohl nicht wirklich einen Plan

Die Schläuche zur Wasserpumpe (068-121-063-M und 026-121-053-G) sowie den Thermostat haben wir dann auch gleich neu genacht. Dabei wurden die Klemmschellen, die VW hier verwendet, durch normale Schlauchschellen ersetzt. Die lassen sich wesentlich besser mit normalem Werkzeug verabeiten und sind am Ende des Tages wohl auch nicht weniger haltbar.

Bei der Gelegenheit haben wir auch gleich den Zahnriemen geprüft. Der war noch nicht lange drauf. Also war zumindest an dieser Stelle alles in Ordnung. Nur die Abdeckung vom Zahnriemen war völlig verzogen, weil sie wohl scheinbar beim Tausch des Riemens nicht wieder richtig angebaut worden war.

Übrigens: Beim Audi 80 B2 und B3 sowie beim Golf 3 ist das Vorgehen für den Austausch der Wasserpumpe identisch, denn der 4-Zylinder Motor ist vom Block her an dieser Stelle bei allen Modellen gleich.

Erst einmal das Kühlwasser ablassen und die Pumpe ausbauen. Eine Schraube ist leider abgebrochen.

Alte und neu Dichtung im Vergleich.

Mit dieser Dichtung hat die Wasserpumpe tatsächlich nicht geleckt. Unglaublich!

Wasserpumpe neu geben alt. Das Lager der alten hatte schon deutlich mehr Spiel als die neue. Daher kamen wohl auch die Geräusche.

Auch das Pumpengehäuse ist ab. Nun heißt es erst einmal alles reinigen und die Schläuche tauschen.

Die neue Wasserpumpe ist zum Einbau vorbereitet.

Alles ist wieder zusammengebaut.

Auch der Keilriemen für die 90A Lichtmaschine(054-903-137 / 11.2 x 866) ...

... und die Abdeckung für den Zahnriemen(026-109-107-B und 026-109-175-A) wurden durch Neuteile ersetzt.

Was war denn das jetzt wieder? Das "jaulende" Geräuch hatte wir doch vor einiger Zeit schon gehört. Die Lichtmaschine und deren Keilriemen konnte es dieses Mal nicht sein. Also erst 'mal den Keilriemen der Servopumpe prüfen. Tja, von "Spannung" konnte da nicht so wirklich mehr die Rede sein. Also frisch ans Werk!

Das ist ja bei einem "normalen" Golf nicht wirklich eine große Sache, aber beim Country darf man den Unterfahrschutz abbauen, um an die Schrauben heranzukommen. Naja, es muß ja gemacht werden!

Was man beim Abbau des Unterfahrschutzes beachten sollte: Die beiden hinteren Schrauben an der Achse sollte man NICHT herausschrauben sondern nur lösen.

Zum Saisonstart gibt es immer 'was zu tun. Also erst 'mal die "Basics" durchsehen und und die Zündkerzen und den Luftfilter wieder auf den aktuellen Stand bringen.

Der Luftfilter sah zwar noch gut aus, war aber doch schon seeeehr alt. Bei den alten Zündkerzen waren die Elektroden auch schon eher dreieckig als rund.

Motor

• 1,8 l Vierzylinder Motor
• Motorkennbuchstabe: 1P
• Leistung: 98 PS(72 kW) bei 5400 U/min
• Drehmoment: 143Nm bei 3000 U/min
• Zündanlage: Digifant
• geregelter Katalysator Euro-1
• Kraftstoff: Normalbenzin, bleifrei
• manuelles 5-Gang Getriebe

VW Golf Country 1P-Motor mit 98PS

Antrieb

• Permanenter Allradantrieb(Syncro) mit Visco-Kupplung

Fahrleistungen

• 0-80 km/h: 8,2 s
• 0-100 km/h: 12,3 s
• Höchstgeschwindigkeit: 155 km/h

Abmessungen

• Länge: 4255 mm
• Breite: 1705 mm
• Höhe: 1555 mm
• Radstand: 2480 mm
• Spurweite: vorne 1435 mm
• Spurweite: hinten 1443 mm
• Bodenfreiheit: 180 mm
• Wendekreis: 10,5 m
• Gepäckraumvolumen: 280/1230 Liter
• Anhängerlast: 1500 kg
• Stützlastlast: 50 kg
• Tankinhalt: 55 Liter

Räder und Reifen

• Standard- und Allround-Version: 6 J x 15 mit 195/60 R 15
• Chrom-Modell: 7 J x 15 mit 205/60 R 15

Gewichte

• Leergewicht(Grundausstattung): 1245 kg
• Zul. Gesamtgewicht: 1640 kg
• Zul. Achslasten vorn: 870 kg
• Zul. Achslasten hinten: 810 kg

Verbrauch lt. Werksangabe

• bei konstant 90 km/h: 8,5 l
• bei konstant 120 km/h: 11,4 l
• im Stadtzyklus: 11,9 l

VW Golf Country an der Tankstelle

Beim Motor gab es ab Werk auch noch ein paar Sondereinbauten wie den GTI mit 107PS, von denen ich zumindest ein Exemplar schon gesehen habe.

Es soll ja auch Normalversionen mit 80PS Dieselmotor und Chrom Modelle mit 129PS 16V Motor ab Werk gegeben haben. Wer hat so etwas schon 'mal gesichtet?

Nachträglich umbauen läßt sich da ja einiges. 16V oder G60 unter der Haube ist ja auch 'was tolles (siehe Umbauten)