Nalas Schrauber Blog / VW Golf Country / Home Home / Zusammenfassung


 

VW Golf 2 Lichtorgel

... was man mit Golf Teilen nicht so alles machen kann :D

 

The New Golf II / Werbung

... ein echter Lasttest :D

 

Volkswagen Golf GTI mk2 buying guide

 

Volkswagen Golf - 2. Generation / Werbung

 

Using a VW Golf Country to destroy a shed

 

VW Golf 2 Werbespot

... ein echter Klassiker mit leichtem Hang zur Übertreibung :D
 

VW Golf 2 / Lüftung Innenraum

Wenn der Lüfter für den Innenraum bei Golf 2 (oder seinen "Verwandten") nicht mehr wie gewohnt funktioniert, dann hat man meistens zwei mögliche Fehlerbilder:

1) Der Lüfter läuft nur noch auf Stufe 3:
Damit kann man ja zumindest noch eine Weile leben, auch wenn das Geräusch von der Lüftung stört, bekommt man wenigstens noch die Scheiben frei.
Fehlerquelle:

  • Die Platine mit dem Vorwiderstand ist defekt.
    Sie sitzt direkt am Gehäuse des Lüftermotors. Hierbei ist entweder der Vorwiderstand selber oder aber - was wohl öfter vorkommmt - die Thermosicherung (Bild 6) defekt.

2) Der Lüfter läuft auch auf Stufe 3 nicht mehr:
Fehlerquelle:

  • Die Sicherung ist defekt. (Das ist aber meist die Auswirkung und nicht die Ursache eines Problems.)
  • Der Schalter ist defekt. (Das ist eher selten die Fehlerquelle.)
  • Der Motor des Lüfters ist defekt.(Bei uns war er so fest, dass er sich kaum noch von Hand drehen ließ, so dass dann die Sicherung "durchgebrannt" ist.)

Der Ausbau des Lüfters ist recht schnell erledigt:
Der Lüfter sitzt im Fußraum vorne rechts. Um an den Lüfter heranzukommen, braucht man nur die Verkleidung im Fußraum abzuschrauen.
Dann zieht man das Kabel ab und löst die Verriegelung auf der Rückseite, indem man sie leicht nach unten zieht. Nun dreht man den Lüfter ein paar Grad und schon hält man das gesamte Teil in der Hand.

Ausbau des Vorwiderstands:
Um die Platine mit dem Vorwiderstand zu tauschen, hakt man die Metallplatte am Gehäuse aus und zieht das ganze Teil heraus. Meistens ist die Metallplatte zusätzlich mit dem Platikgehäuse verklebt. Da fällt einem das Teil also nicht einfach so entgegen.
Im Inneren ist der Motor mit zwei Kabeln an den Vorwiderstand angeschlossen.

Tests:
1) Der Lüfter läuft nur noch auf Stufe 3:

  • Bevor man sich gleich eine komplett neues Teil besorgt, ist der Test der Thermosicherung sinnvoll. Die bekommt man für unter zwei Euro im Elektronikhandel. Zum Testen einfach die Thermosicherung überbrücken und prüfen, ob der Lüfter nun auf Stufe 1 und Stufe 2 läuft.

2) Der Lüfter läuft auch auf Stufe 3 nicht mehr:

  • Um zu prüfen, ob der Motor an sich in Ordnung ist, kann man hier 12V anlegen. Dabei den Motor am Gehäuse gut festhalten. Denn, wenn er noch läuft, kann man sich am Lüfterrad verletzen. Also immer schön vorsichtig sein!
VW Golf 2 / Lüftung Innenraum
VW Golf 2 / Lüftung Innenraum
VW Golf 2 / Lüftung Innenraum
VW Golf 2 / Lüftung Innenraum
VW Golf 2 / Lüftung Innenraum
VW Golf 2 / Lüftung Innenraum
 

VW Golf 2 / Dreieckslenker

Wenn man den Randstein einer Verkehrsinsel mit eingeschlagener Lenkung trifft, dann gibt der Dreieckslenker schon 'mal nach. Das muss man nicht ausprobieren, aber es ist nun 'mal leider passiert. Also gab es wieder etwas zu schrauben:

Da alle anderen Teile den "Einschlag" unbeschadet überstanden haben, musste nur der Dreiecklenker getauscht werden.
Um das verbogene Teile ohne großen Aufwand auszubauen, haben wir es nach dem Lösen aller Schrauben mit der Flex einfach in der Mitte durchtrennt. Damit war die Spannung erst einmal raus. Im hinteren Lager steckt außer der Schraube auch noch eine Blechhülse, die man entfernen muss, um den Dreieckslenker an dieser Stelle aus der Aufnahme ziehen zu können.

Wenn man die Antriebswelle nicht gelöst hat, wird es beim Einbauen etwas eng, es geht aber echt problemlos:
Den Dreiecklenker 90° nach hinten drehen und erst 'mal das hintere Lager in die Aufnahmen schieben. Dann eine neue Hülse einschieben und den Bolzen hineinschrauben. Danach den Dreieckslenker 90° nach vorne schwenken und dabei das Traggelenk einfädeln. Dann noch das vordere Lager in die Aufnahme drücken und den Bolzen hineinschrauben. Nun noch das Traggelenk wieder ausrichten und festschrauben, und alles ist wieder an seinem Platz.

Abschließend werden dann noch alle Schrauben mit dem entsprechenden Drehmoment angezogen, und das Gröbste ist geschafft. Zur Sicherheit sollte man sich nach einer solchen Aktion natürlich auch noch eine Achsvermessung gönnen.

VW Golf 2 / Dreieckslenker
VW Golf 2 / Dreieckslenker
VW Golf 2 / Dreieckslenker
VW Golf 2 / Dreieckslenker
VW Golf 2 / Dreieckslenker
VW Golf 2 / Dreieckslenker
 

GTA SA VW Golf Country

 

VW Golf Country Nachbau in Californien

... hier noch ein Fundstück auf Flickr. Wer keinen Country kaufen will, der baut sich halt einen selber. In den USA hat man da zumindest keine Probleme mit dem Tüv. :D

Als Nachtrag hier noch ergänzend einige weitere Bilder und Videos:

 

Generation Golf 2 / Autobild

Schöne Bilder - auch vom VW Golf Country (Bild 27-35,64) - und eine paar Infos am Rande:

"Golf II ? kaum Rost, aber Verschleiß-Wehwehchen. Im Herbst 1983 erschien der Langläufer, bis 1992 entstanden 6,3 Millionen Stück.
Am 31. Dezember 2008 registrierte das Kraftfahr-Bundesamt noch 546.877 Golf II, im Juni 2009 waren es nur noch rund 330.000 ? dem Abwrack-Wahn geschuldet."

 

Offroad Golf 2

... ein Golf 2 für die ganz harten Bedingungen. Naja, ist wohl eher die Karosse vom Golf 2 mit einem Chassis vom Nissan Terrano. Geht aber echt gut und bietet auf jeden Fall den optischen Überraschungseffekt! B)

 

Top Gear - Ariel Atom

... ein sehr spezielles "Auto" getestet von Leuten, die lieber nicht mehr mit dem Moped fahren. &#59;)

 

There, I fixed It.

There, I fixed It. ... eine Fundgrube für alle, die "'mal eben schnell" etwas richten wollen.

Viele interessante Beiträge auch rund ums Thema Auto! Einfach 'mal durchblättern und staunen (nicht nachmachen) ! :D

 

VW Golf Country

... 'mal wieder ein paar Bilder von einem "Vehikel" des TypsCountry gefunden:

 

VW Golf Country in Canada

... noch ein Country, der den Weg nach Nordamerika gefunden hat:

VW Golf Country in Canada
Quelle:hasenwerk
 

VW Golf Country Video

... 'mal wieder ein paar bewegte Country Bilder:

 

VW Golf Country Bi-G60 / G60 20V

Hier ein paar Bilder alle diejenigen, für die einfach nur ein Motor vom G60 oder VR6 zu simpel ist B)

Die erste Ausbaustufe: Bi-G60

VW Golf Country Bi-G60 / G60 20V
Weitere Bilder zu diesem Umbau gibt es auch noch hier.

Die zweite Ausbaustufe: 1.8l 20V Audi Motor mit G60

VW Golf Country Bi-G60 / G60 20V
Weitere Bilder hierzu gibt es auch noch hier
 

VW Golf Country / Federn hinten vom Audi A4

... was bei Nala geklappt hat, geht bei anderen natürlich auch.

Vor einigen Tagen erreichte mich folgende Mail aus Baden-Württemberg:

Hallo Alex,
wie versprochen anbei ein paar Bilder meiner Umbauaktionen auf A4 Federn. Die Dämpfer konnten durch einen ehrgeizigen Kfz-Mechaniker gerettet werden(Gewinde nachschneiden und die Federtellerhalterungen wurden angepunktet). Seit zwei Wochen fahre ich nun damit und bin zufrieden.
Ich habe mir drei paar A4 Federn besorgt, da ich als Familienauto einen A4 Kombi fahre passte das! Ganz neue sind zu lang und zu straff (im Vergleich zu den Countryfedern). Ich habe dann die genommen die vom Zustand noch ok waren aber von der Länge nicht alzu viel länger waren...das Ergebnis kann sich sehen und fahren lassen - ich sehe kaum nen Unterschied.
Gruß
Stefan

Ein Country läßt sich also auch mit überschaubarem finanziellem Aufwand am Laufen halten. Man muß nur hartnäckig sein und ggf. einen "ehrgeizigen Kfz-Mechaniker" finden! :D

VW Golf Country / Federn hinten vom Audi A4
VW Golf Country / Federn hinten vom Audi A4
VW Golf Country / Federn hinten vom Audi A4
VW Golf Country / Federn hinten vom Audi A4
VW Golf Country / Federn hinten vom Audi A4
VW Golf Country / Federn hinten vom Audi A4
 

VW Golf Country mit AIRRIDE Fahrwerk

Der Wagen an sich sieht mit den Airbrush auf den Seite ja schon einmalig gut aus. Und dann dieses Fahrwerk. Airride "custom made". Was da in Moskau so "geschraubt" wird, ist schon sehr sehenswert. Respekt!

Unter airdrive.ru und unter vwvortex.com gibt es noch mehr von den speziellen Teilen zu sehen, die extra für diesen Umbau angefertigt wurden. Außerdem gibt es noch eine Bildergalerie mit weiteren Fotos zu den anderen Umbauten an diesem sehr besonderen Country.

Besten Dank an "OFNEN" für die Bilder!


VW Golf Country mit AIRRIDE Fahrwerk
Das sieht noch ganz normal aus, ...

VW Golf Country mit AIRRIDE Fahrwerk
... aber es geht auch viel tiefer! :)

VW Golf Country mit AIRRIDE Fahrwerk
Airride Federbeine für die Vorder- und Hinterachse

VW Golf Country mit AIRRIDE Fahrwerk
Schaltzentrale statt Lüftung


 

VW T4 extrem

... über 500 PS in einem T4! Wenn das kein Wolf im Schafspelz ist ...:>>

 

VW Golf Country als Airbrush

... ein Bild vom Country auf der Reserveradabdeckung. Auch nicht schlecht! Da weiß man schon von hinten, wie er von vorne aussieht. B)

VW Golf Country als Airbrush
VW Golf Country als Airbrush
Quelle: ScherBrush-Gallerie
 

5. internationales Volkswagen Veteranentreffen in Hessisch Oldendorf 2009


2007 hatten wir den Besuch des Treffen leider verpasst und es dieses Jahr auch erst am Sonntag geschafft, nach Hessisch Oldendorf zu fahren. Aber selbst ein Besuch am letzten offiziellen Tag der Veranstaltung hat sich gelohnt!

Von perfekt restaurierten Fahrzeugen bis zu Exemplaren im unbehandelten Zustand gab es viel zu bestaunen. Die Schwimmwagen in der Weser werden wir wohl erst beim nächsten mal sehen.
Und von den 27 Hebmüller Cabrios, die das Treffen besucht haben, waren leider am Sonntag auch nur noch ein paar vor Ort. Wenn man auf den Beschreibungen an den Fahrzeugen liest, woher die Teilnehmer angereist sind, dann ist schon verständlich, wenn man sich rechtzeitig auf den Rückweg macht.

Viele weitere Bilder findet man natürlich auch in den Galerien auf der Seite des Veranstalters.


5. internationales Volkswagen Veteranentreffen in Hessisch Oldendorf 2009 5. internationales Volkswagen Veteranentreffen in Hessisch Oldendorf 2009 5. internationales Volkswagen Veteranentreffen in Hessisch Oldendorf 2009 5. internationales Volkswagen Veteranentreffen in Hessisch Oldendorf 2009 5. internationales Volkswagen Veteranentreffen in Hessisch Oldendorf 2009 5. internationales Volkswagen Veteranentreffen in Hessisch Oldendorf 2009 5. internationales Volkswagen Veteranentreffen in Hessisch Oldendorf 2009 5. internationales Volkswagen Veteranentreffen in Hessisch Oldendorf 2009 5. internationales Volkswagen Veteranentreffen in Hessisch Oldendorf 2009 5. internationales Volkswagen Veteranentreffen in Hessisch Oldendorf 2009 5. internationales Volkswagen Veteranentreffen in Hessisch Oldendorf 2009 5. internationales Volkswagen Veteranentreffen in Hessisch Oldendorf 2009 5. internationales Volkswagen Veteranentreffen in Hessisch Oldendorf 2009 5. internationales Volkswagen 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Veteranentreffen in Hessisch Oldendorf 2009
 

VW Golf Country in der 4WheelFun 07/2009

... 'mal wieder die späte Erkenntnis als Randnotiz: VW war damals mit dem COUNTRY der Zeit voraus. Leider wohl zu weit, wie der mangelnde Erfolg am Markt damals zeigte.

VW Golf Country in der 4WheelFun 07/2009
VW Golf Country in der 4WheelFun 07/2009
VW Golf Country in der 4WheelFun 07/2009
 

VW Golf Fahrwerk vorne / VR6

Bei der Suche zum Thema Fahrwerk vorne sind wir auf eine Website zum VR6 Umbau gestoßen.
Die Sache mit dem Gewicht gilt sicher auch für den VW Country, und 1cm Höherlegung an der Vordeachse kann beim Country ja nicht schaden ... B)

Hier ein Auszug zum Thema Fahrwerk, insbes. Domlager vorne:

[...]
Weitere Verbesserungen kann man erreichen, indem man die Domlager vom Golf G60 einbaut, die auch beim Passat benutzt werden (2x 357 412 329 Federbeinlagerung, je 48,20 ?). Diese sind äußerlich von den normalen Golf II Lagern nicht zu unterscheiden, haben aber eine härtere Gummi-Lagerung. Die normalen Golf II Domlager sind nämlich zu weich und halten die höhere Belastung durch das Gewicht nicht lange aus.

Besser und auch billiger sind die Domlager des VR6, die zur Plus-Achse gehören, sie passen mit der richtigen Mutter auch an die schmale Achse, haben aber den Nachteil, dass sie etwa 1cm höher sind!

  • 2x 357 412 331 A Federbeinlagerung (je 14,85 ?)
  • 2x 1JO 412 249 Axialrillenkugellager (je 5,51 ?)
  • 2x 1H0 412 365 A Sechskantmutter (je 1,28 ?)

Die oberen Deckel auf den Domhäusern sollte man auch wieder von Plus-Fahrwerk verwenden, deren Rand ist aus Gummi und nicht wie beim Golf II üblich aus Kunststoff. Während der Kunststoffrand immer mindestens einmal gerissen ist, bleibt der Gummirand ganz und unterdrückt polternde Geräusche beim Befahren von schlechten Straßen.

  • 2x 357 412 319 B Anschlag (je 4,70 ?)
  • 2x 1HO 412 359 Kappe (je 0,94 ?)

[...]